在浙江交通集团杭温铁路二期项目的一处工点，一根长达8米、重达1吨的接触网钢支柱在起重机的带动下缓缓升起，稳稳地组立在钢柱的地脚螺栓上。与此同时，在壶源江大桥、跨杭黄铁路特大桥、浦江特大桥等施工现场，全线3000余名建设铁军正头顶烈日，全力推进电力接触网钢支柱架设、无砟道床浇筑等线上工程的施工作业。
今年以来，杭温铁路二期项目先后取得一系列节点突破，4月全面启动“四电”工程，5月开启无砟轨道施工，6月完成全线箱梁架设，7月实现“路、桥、隧”线下工程全面收官，8月更是以“四电”工程多点开花的方式掀起“大干快上”热潮，实现了项目建设“季季红”。
杭温铁路二期建设指挥部相关负责人介绍道：目前指挥部共梳理分析问题136余项，通过梳理建立问题清单与责任清单，并定时间、定目标、定人员，确保对账销号。而在此期间，也催生了各类新工艺、新工法。以预制箱梁为例，箱梁支座板的空响问题一直是影响箱梁质量的“老大难”问题，为此，指挥部针对性开展工装革新、工艺创新、设备发明，通过在支座钢板处加装碎石等填充物，增强钢板与混凝土之间的锚固力，并通过安装附着式高频振捣器，使混凝土振捣到位，确保支座板和混凝土夹缝间的空气排出，有效解决了空响问题，大幅提升预制箱梁的质量。
此外，指挥部还以各类技能比武活动为抓手，凝聚起各方解决建设难题的强大合力，进一步提升员工技能水平，通过加大人力、设备投入，引入成套化施工作业机械，结合全新打造的智能建造平台和立功竞赛数字化看板，实现对施工过程的动态跟踪、精准掌控，促进项目建设高质量、高效率推进。
据悉，杭温铁路二期项目全长59公里，经桐庐、浦江、义乌三县（市），设计行车时速350公里，总投资94.80亿元，是浙江省实现“省域1小时交通圈”关键工程，也是浙江省首条省方全资建设的高铁项目。
截至目前，杭温铁路二期项目年度累计完成投资17.33亿元，占年度投资计划的82.52%；开工累计完成投资67.51亿元，占项目总投资的71.21%。下一步，项目将重点聚焦线上工程施工作业，奋力推进11月启动全线铺轨、12月浦江站站房钢结构封顶、2024年1月“四电”工程全面收官，确保2024年6月具备通车条件。（高天峰）
上一篇 福建莆田：司法利剑让木兰溪更秀美
下一篇 石狮法院法官应邀为人民调解员授课
